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特斯拉超级工厂落户上海临港 规划年产50万辆纯电动车

[2018-07-11 17:04:51] 来源:通吃岛证券 股票分析|股票投资 点击量:
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导读:7月10日晚间,上海发布、上海临港官方微信双双宣布,规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港。当天,上海市政府和特斯拉签署合作备忘录。上海市市长应勇、特斯拉董事长兼CEO埃隆·马斯克共同为特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心揭牌。上海市常务副市长周波与特斯拉公

7月10日晚间,上海发布、上海临港官方微信双双宣布,规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港。

当天,上海市政府和特斯拉签署合作备忘录。上海市市长应勇、特斯拉董事长兼CEO埃隆·马斯克共同为特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心揭牌。上海市常务副市长周波与特斯拉公司副总裁任宇翔代表双方签约。

根据协议,上海市政府和特斯拉将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流,上海市政府将积极支持特斯拉在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心,推动创新技术成果转化,加快全球化发展进程。同时,助推上海高端制造业发展,加快建设世界级汽车产业中心,实现合作共赢。

特斯拉还与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。据悉,特斯拉将在临港独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。同时揭牌的特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心是特斯拉全球研发体系的重要组成部分,主要从事电动汽车方面的研发创新,将积极推动电动车创新技术成果转化。

马斯克透露,特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂,也是其最先进的电动汽车工厂,希望将之打造成可持续发展的典范。他还表示,希望特斯拉超级工厂尽早建成,为上海添彩。

今年5月,特斯拉(上海)有限公司营业执照提前“曝光”。据工商登记显示,特斯拉(上海)有限公司在5月10日正式成立,经营范围包括:从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

多年酝酿终于结果

特斯拉要在中国建立工厂已经酝酿多年,但之前一直受制于汽车行业外企独资建厂的政策限制。按照之前的规定,外资车企进入国内建厂,只能通过合资的形式,并且持股比例最高不能超过50%。但马斯克一直希望独资建厂。

不过随着国内开放程度扩大、新能源汽车外商投资股比限制取消,特斯拉这一难题已经迎刃而解:今年4月17日,国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表,提到新能源汽车外资股比限制将于今年取消;而6月28日发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,正式提出自7月28日起,取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制。这意味着,国家正式允许外企独资在华建设新能源汽车工厂。

而在中国设厂,对特斯拉来说也是迫在眉睫。中国目前已经成为特斯拉最大的海外市场,去年,特斯拉在中国销量占其全部销量接近20%,特斯拉对于中国市场的依赖显而易见。

特斯拉概念股再受刺激

除了特斯拉来沪,电动汽车领域还有一件大事发生。昨天有报道称,电池制造商宁德时代与德国宝马汽车已经达成合作。未来几年,宝马将从宁德时代采购总计40亿欧元的锂离子电池。其中的15亿欧元将来自宁德时代在德国新建的工厂。这笔310亿元人民币的大单超过宁德时代2017年全年营收的1.5倍。

昨晚,宁德时代发布公告称,公司于2018年5月16日获得来自德国宝马集团(BMWGROUP,以下简称“宝马”)的定点信,该定点信表达了宝马向公司采购动力电池产品的意向,明确了公司为其提供产品的义务,展示了未来一定时间内宝马相关车型对电池的可能的需求量,按相关车型预计销售量对应电池需求量折算约40亿欧元,但并未明确约定宝马向公司采购电池产品的具体采购量。

一般情况下,定点信并非订单,获得定点信并不能明确定义销售收入。从项目定点到成功量产还需要经过产品质量测试等诸多环节,其间历时较长,在相关产品量产之前,客户仍会对公司进行考核,能否最终获得订单具有不确定性;此外,客户车型开发进度、电池产品量产及交付的时间也具有不确定性,因此无法确定形成收益的时间。

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